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今週は、平日夜にできることを続けています。 この2,3日に進捗した点は、 雨樋の改良+縦樋の接着、3列ガラベン装着、そして床下機器装着です。 まず雨樋の改良です。 0.25mm×0.5mmのStripStyreneだけでは、 木製雨樋のゴツい感じとは程遠く・・・気に入りませんでした。 かといって、実物のような複雑な断面形状を再現するのは至難の業。。。 どうするか悩んだ末・・・試しに同じ素材を重ねてみたのです。 しかも、最初に貼ったものより少しだけ上方にずらしてみました。 すると! 正確には形状は異なるものの、あの独特の断面形状に見えてきたのです! しかも分厚くなって、ゴツい雰囲気もバッチリ! 自分的にはこれで正解だと思いました。 上にずらして重ねたので、「実物同様に樋形状をしている!」というところも、 自己満足な点ですwww これを複雑な曲線を描く前面にも施します。 恐ろしく細かく、また困難な作業でした・・・が、 この手の誤魔化し工作が、意外と得意な私、 さほど違和感なく貼り付けることができたのでしたww いやっほー♪ 満足です。 次は縦樋。 乗務員ドアのすぐ横にあるのが、半流の特徴です。 シル、ヘッダーの上に重なるので、 まず・・・雨樋-ヘッダー間、ヘッダー-シル間、シル-車体裾間に、 0.25mm×0.5mmのStripStyreneを貼ります。 そうしてシル、ヘッダーの厚みに合わせておき、 横樋から一気に縦樋を貼りました。 0.25mm厚のシル、ヘッダーが、実物よりも厚いので、 かなり分厚い縦樋となりましたが、 特徴をデフォルメしたと思えば、模型的にはよいのではないでしょうか? 雰囲気は決して悪くありません。 もうちょっとヤスって、多少は薄く出来ますしね。 続いての作業は、ガラベン貼りです。 昭和10年後期製モハ40の登場時の特徴のひとつでもある、 3列ガラベンを再現しました。 用いたのはGMのパーツです。 KATOのスハ43系用ガラベンのすばらしいディテールは捨てがたいものの、 やや図体が大きいことと、半ガラとのバランスを考慮して、 全てGMパーツにしました。 ボディ寸法がスケールどおりではないため、 吊掛讃歌の片野さんのイラストを参考に、 窓枠やドアとの位置関係から、ガラベンの装着位置を割り出します。 そして・・・ステンレススケールを当てながら、 3列、計19個ものガラベンを、タミヤセメント流し込みタイプで貼り付けたのです。 これで屋根上が一気に賑やかになってきました。 そして・・・「省電」の雰囲気も出てきたと思います。 最後は床下機器。 GMキットの床下機器を鉄コレモーターに取り付けるためには、 機器をバラして薄くスライスするなど、かなりの手間が必要です。 面倒くさくて嫌だなぁ・・・と思っていたら、 ある模型屋に・・・鉄コレ70系セットをばらした、下回りを売っていたんです! ・・・もう、速攻で買いましたよ。 ただし、旧国の最終世代である70系と、戦前型モハ40とでは、 結構・・・機器配置が異なっていました。 なので、機器をバラし、似た感じに並び替えて、 ゴム系接着剤で床に貼り付けることにしました。 完全に一致はしていませんが、 これでもスライスする手間は大幅に省けたわけだし、 ラッキーだったと思います。 さぁ、いよいよ・・・モハ40の工作もノッてきましたよ。 この勢いを維持したまま、一気に作業を進めていこうと思います。 モハ40各部の写真が、1980年刊・とれいn増刊「車輌の視点」に、 たくさん載っているということもわかったし、抜かりはありませんw
by lm328i
| 2010-08-19 23:34
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