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4/9が、工作の期限でした。 しかし当日は風雨が強く、荒天・・・ それでも、ちょっと雨が止んだスキを狙い、 サハ75106の屋根塗装を敢行しました。 慌ててやったわりには、まぁまぁでしょうw 大急ぎでベンチレータを瞬間接着剤で固定し、 焦げ茶を薄めた塗料で、ウェザリングもしました。 ベンチレータの色がちょっと濃すぎたようで、 屋根色とほとんど同じになってしまいましたが。。。 完成とします。 そして・・・足掛け半年にも及んだ飯田線旧国製作は、 一旦区切りをつけます。 まだやり残したことがあるのですが、 ダラダラと続けるのが嫌になってきたので。 いやー、あらためて振り返ると、かなりのことをしました。 では、以下に、各車を改めて紹介しておきます。 まずは、飯田線の「さよなら流電」編成の4輌です。 飯田線から流電が引退した日、1日だげ実現した、 1次型流電と2次型流電の混成編成です。 *クモハ52001 もともとは、この・・・1次型流電が作りたかったのです。 側板はクモハ43キットのシル、ヘッダーなどを削りとって使用、 屋根はクハ79キットのものを、少し整形して使用しました。 言うまでもなく、前面、妻面は流電キットです。 クモハ43キットがスケールより2mm長いので、 この車輌も同じように長くなりました。 客用ドアは金属製に交換し、 手すり、ステップも全て、金属パーツ化してあります。 前面窓は、ガチョウハウスのピタ窓をはめ込みました。 *サハ48021 GMのキットをそのまま組んだように見えますが、 車幅をスケールどおりにするため、 妻板の両端を0.5mmずつ削りました。 その結果、妻面の雨樋は細~くなっていますw また、屋根はカラタケ割りして、幅を詰めました。 *サハ75106 これもGMキットそのままのように見えますが、 屋根が薄すぎるのが嫌だったので、 80系の屋根に交換しました。 これで0.3mm~0.5mm、屋根が厚くなります。 おかげで、ベンチレータの接着に苦労してしまったわけですが。 *クモハ52004 これはGMの流電キットそのままでもよいのですが、 接着面の段差や隙間を修正する必要があったので、 全てのディテールを削り落として、再構築しました。 手すり、ステップも全て金属パーツです。 前面窓は、ガチョウハウスのピタ窓をはめ込みました。 鉄コレの動力を装着してあります。 次は、合いの子編成の2輌。 流電引退後、飯田線で最も人気のあった編成です。 *クモハ53007 張り上げ屋根、ノーシル、ノーヘッダーの美しい車輌です。 側面は流電キット2輌ぶんと、クモハ51キットを切り継ぎ、 屋根も流電キット用とクモハ51用です。 前面はクモハ51用のディテールを削りとって再構築し、 妻面もクモハ51のものを改造して使用しました。 客用ドアは運転席に近い側だけ金属パーツ化、 手すり、ステップ、サボ受けなども金属パーツです。 前面窓は塩ビ板を切りだして、はめ込みました。 鉄コレの動力を装着してあります。 *クハ68400 クモハ53007の相棒・・・これもGMキットのままではありません。 トイレ増設部分の窓は埋めたし、 前面は、テールライトの位置をやや内側に寄せて、 実車の雰囲気に似せ、助手席側の窓も作り直しました。 手すり、ステップ、サボ受けなども金属パーツ化しています。 え?まだやってないことは何かって? 正面窓にデフロスターが付いていないし、 運行番号表示器が付いてないし、 パンタのシューに銅色を塗ってないし、 下回りにウェザリングをしていないし、 Hゴムに色入れをしていません。 これらは・・・気が向いたら少しずつやっていきます。 ということで、長々と続けてきた旧国6輌の製作記は、 これにて終了します。 終わり!
by lm328i
| 2011-04-10 22:43
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